Volkswagen ID. ERA 9X

Volkswagen vừa giới thiệu ID. ERA 9X — mẫu SUV cỡ lớn đầu tiên trong đội hình sử dụng công nghệ điện mở rộng phạm vi hoạt động EREV. Xe đã được hệ thống đại lý Volkswagen tại Việt Nam mở nhận đặt cọc, dự kiến giao xe cho khách hàng vào cuối tháng 10 năm 2026.

Volkswagen ID. ERA 9X màu đen di chuyển qua hẻm núi đá

Công nghệ EREV lần đầu xuất hiện tại Việt Nam

ID. ERA 9X là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (Extended Range Electric Vehicle) đầu tiên của Volkswagen, đồng thời cũng là mẫu EREV đầu tiên được giới thiệu tại thị trường Việt Nam tính trong số các hãng xe đang phân phối chính hãng. Mẫu xe này ra mắt tại Trung Quốc trước, sau đó Volkswagen chọn đưa sang Việt Nam gần như ngay lập tức, không qua nhiều thị trường trung gian khác.

Công nghệ EREV cho phép xe vận hành chủ yếu bằng điện trong các hành trình ngắn hàng ngày, đồng thời vẫn đảm bảo khả năng di chuyển đường dài mà không phụ thuộc vào trạm sạc. Đây được xem là một trong những giải pháp điện hóa phù hợp với các thị trường có hạ tầng sạc đang trong quá trình hoàn thiện, bên cạnh 2 dòng công nghệ đã có là xe thuần điện BEV và plug-in hybrid PHEV.

Thiết kế và kích thước

Là mẫu SUV cỡ lớn hàng đầu trong đội hình Volkswagen, ID. ERA 9X có chiều dài tổng thể vượt mốc 5,2 mét. Phong cách tạo hình xe là sự kết hợp giữa các mảng khối vuông vắn với đường nét uốn tròn mềm mại, ý tưởng thiết kế lấy cảm hứng từ quan niệm “trời tròn, đất vuông”. Bảng màu ngoại thất có 6 lựa chọn: Bạc Ánh Xanh Arcticblue, Vàng Mojave, Xanh Cipressino, Xám Wolf, Đen Deep, Trắng Pure; nội thất có 3 tông màu Cam Special, Kem Beige và Đen.

Giá xe

Phiên bản	Giá
Volkswagen ID. ERA 9X	Liên hệ

Hệ truyền động và thông số vận hành

Volkswagen trang bị cho ID. ERA 9X hệ dẫn động AWD bốn bánh toàn thời gian, hộp số 1 cấp dành cho xe điện và động cơ điện xoay chiều nam châm vĩnh cửu (PMSM). Điểm khác biệt của công nghệ EREV nằm ở một động cơ xăng dung tích 1.5L EA211 EVO II, đóng vai trò bộ sạc di động công suất cao chuyên cấp điện cho bộ pin trong lúc vận hành, thay vì trực tiếp truyền lực xuống bánh xe.

Sơ đồ bố trí pin và động cơ trong hệ truyền động EREV

Nhờ cơ chế này, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe chỉ ở mức 4,57 lít/100km khi thử nghiệm trên cung đường cao tốc Thanh Hải – Tây Tạng, một con số đủ để tổ chức Guinness xác nhận đây là mức tiêu thụ thấp nhất từng ghi nhận ở hạng mục SUV. Bộ pin cấu trúc điện áp 800V được bảo vệ bởi 9 lớp vật liệu công nghệ mới, có thể ngắt điện áp cao chỉ trong 0,002 giây, dung lượng đạt 65,2 kWh.

Thông số	Giá trị
Động cơ điện cầu trước	160 kW / 215 mã lực
Động cơ điện cầu sau	220 kW / 295 mã lực
Tổng công suất kết hợp	380 kW / 510 mã lực
Mô-men xoắn kết hợp	660 Nm
Động cơ xăng (bộ sạc mở rộng)	1.5L EA211 EVO II
Dung lượng pin	65,2 kWh
Điện áp hệ thống pin	800V
Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp	4,57 lít/100km
Phạm vi hoạt động kết hợp (CLTC)	1.651 km
Sạc nhanh DC (10% – 80%)	16,5 phút
Hệ dẫn động	AWD bốn bánh toàn thời gian
Khả năng lội nước	700 mm

Cấu trúc pin nhiều lớp bảo vệ nhiệt của Volkswagen ID. ERA 9X

Không gian nội thất Executive Lounge

Khoang lái của ID. ERA 9X theo đuổi phong cách thiết kế đa tầng thường thấy ở các dòng xe cao cấp, tạo cảm giác rộng rãi và sang trọng cho cả khoang cabin. Hàng ghế trước có 2 màn hình giải trí 15,6 inch độ phân giải 2,5K đặt ở vị trí trung tâm và trước mặt hành khách; hàng ghế sau sở hữu màn hình cỡ lớn 21,4 inch độ phân giải 3K.

Không gian nội thất với màn hình giải trí lớn cho hàng ghế sau

Điểm đáng chú ý là màn hình cảm ứng tích hợp ẩn/hiện ở hai bên cửa hàng ghế thứ hai — công nghệ lần đầu xuất hiện trên thế giới. Hành khách chỉ cần chạm, vuốt là chỉnh được điều hòa, âm thanh hay tư thế ghế; hệ thống cũng tự phát cảnh báo khi mở cửa không an toàn và có thể chiếu luôn hình ảnh điểm mù lên màn hình đó. Toàn bộ khoang còn được viền bởi dải đèn Ambient dài 12,8 mét, chọn được trong 255 sắc màu, đổi theo từng chế độ lái hoặc nhấp nháy theo nhịp nhạc đang phát.

Bốn ghế ngồi được nâng lên chuẩn ERA Seat: bọc da Nappa, có sẵn massage, sưởi, làm mát, đệm nâng chân, và đặc biệt là chế độ “Zero Gravity” — tư thế ngả giúp phân bổ đều trọng lượng cơ thể, giảm bớt áp lực dồn lên lưng khi ngồi lâu. Ghế VIP bên phải hàng ghế thứ hai có thêm chức năng Era Connect, phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi trong các chuyến đi dài.

Ghế ERA Seat với chế độ Zero Gravity

Về mảng tiện nghi, xe dùng dàn âm thanh vòm 3D 7.1.4 gồm 27 loa kết hợp công nghệ khử ồn chủ động ANC, hệ thống lọc khí 3 vùng riêng biệt xử lý được cả bụi PM2.5 lẫn tạo ion âm, và một khoang tủ lạnh 7,6 lít giấu trong bệ tì tay hàng ghế trước, chỉnh nhiệt trong khoảng 0-50 độ C tùy nhu cầu.

Hàng ghế thứ hai bọc da Nappa màu kem

Video thực tế Volkswagen ID. ERA 9X tại Cần Thơ

Dưới đây là 2 đoạn video ghi nhận thực tế mẫu xe Volkswagen ID. ERA 9X do Volkswagen Cần Thơ thực hiện, giúp khách hàng quan sát trực quan hơn về ngoại thất và không gian nội thất của xe.

Trang bị an toàn và hỗ trợ người lái

ID. ERA 9X trang bị đèn chiếu sáng LED Matrix cùng hệ thống hỗ trợ lái gồm 12 cảm biến siêu âm, LIDAR phía trước dùng 192 tia laser quét và 12 camera bao quanh thân xe, dựng được hình ảnh toàn cảnh 540 độ và có thể nhìn xuyên gầm ở góc 180 độ để quan sát khu vực bánh xe. Ngoài 8 chế độ lái Comfort, Sport (Launch Control), Eco, Custom, Off-road, Snow, Super Eco và Wading, xe còn có tính năng đánh lái bánh sau đặt tên “Crab Walk”: cả 4 bánh xoay cùng một góc 10 độ theo một chiều, giúp việc luồn lách qua ngõ hẹp hay canh vệt bánh khi lùi trở nên dễ dàng hơn.

Cùng với dòng Teramont hiện đang phân phối tại đại lý, sự xuất hiện của ID. ERA 9X giúp Volkswagen mở rộng thêm lựa chọn ở phân khúc SUV cỡ lớn, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên công nghệ điện hóa nhưng vẫn cần sự linh hoạt cho các chuyến đi xa.